在字节看来，30岁到40岁正是一个人的当打之年，也是最有机会创造成绩的时候。

签约仪式上，前置仓华东区域头部合作商家快客达，分享了试点效果。虽然，美团牵牛花与客无忧服务线上、线下不同客群，但双方均发现了共性经营痛点：一方面，前置仓头部连锁品牌商家，目前普遍有通过拓展传统线下店实现扩张的需求，却缺乏一套系统，对门店商品、订单、财务和数据统一运营。

另一方面，为传统零售商家降低线上运营门槛，打造线上生意增量虽然，美团牵牛花与客无忧服务线上、线下不同客群，但双方均发现了共性经营痛点：一方面，前置仓头部连锁品牌商家，目前普遍有通过拓展传统线下店实现扩张的需求，却缺乏一套系统，对门店商品、订单、财务和数据统一运营。门店商品有货率、收货及时率、库存准确率和消息回复率都有所改善。今年7月，快客达在扩张时遇到了新挑战：加盟门店有线下订单，数据无法打通，管理困难。快客达品牌加入美团闪电仓以来，已开出100余家门店，所有门店均使用美团牵牛花，将开仓周期从原有45天以上降至20天内，总部统采效率提升300%。

目前，方案已在杭州、上海、南宁等多个城市不同规模的商家落地。基于零售商家日益突出的线上线下一体化经营诉求，双方达成合作，实现线上线下商品、订单、库存、财务和数据的全方位打通。在IPO阶段投入的股票都不能出借，唯一能出借的就是上市之后配出去的股票。

我们对这块也做了适当的规划，在结构上做了布置和布局，比如在海外的销售上用的是零跑国际，如果有一些保护主义，Stellantis集团作为股东就有能力去舒缓和解决问题。融资是和业务发展相匹配，我们不能拿了资金，结果公司什么都不做。资金流主要是根据毛利转正后的毛利如何覆盖毛利率下面的几个主要成本，包括研发、销售的管理等。如果他们推出了有竞争力的爆款车型，肯定会抢占市场份额。

提问：Stellantis公司最近也官宣了和宁德时代将建造工厂，零跑对整个合作的销售量有预期吗？明后年零跑出口占比多少？零跑未来的出口形态会变成和奇瑞一样的以出口为主要的外向型车企还是比亚迪这种内向型车企？武强：目前我们没有销量指引，具体的体系还在构建中，等到一个季度之后，可能就会有一些新的、更精准的指引。10月26日，零跑和Stellantis官宣合作，Stellantis花15亿欧元买下零跑20%的股权，双方将在海外成立一家新的合资公司——零跑国际。

11月23日，新智驾等媒体就本次合作交割及后续事项采访了零跑汽车联席总裁武强，以下是采访实录（对话内容经过新智驾编辑）：提问：完成交割是否意味着战略已经落地了？还是说接下来还会有新的动作才能落地？武强：交割说的就是公告，交割完成代表融资的资金已经进入公司账上，Stellantis的两位董事也同步进入了零跑董事会。提问：一个正常的上市公司，比较健康的现金流和负债情况是一个什么样的比例？武强：这个得根据该公司所处的发展阶段、规模大小具体去看。本身在业务增长的时候，销量增长，毛利也在不断提高，自然会增加一部分现金流。即使不融资，零跑也可以发展。

在本次交割完成的媒体沟通会上，武强再次明确了接下来的工作重心——明年三季度会以出口的形式优先在欧洲十国开始交付零跑C10。与外界看到的海外市场遍地黄金不同，零跑汽车看到的是不同文化、政治、地域和消费者特点带来的市场挑战。合资公司零跑国际的董事长依然是朱江明，CEO是唐唯实。股价有波动对零跑来说，不是什么问题。

提问：未来过程中还有哪些挑战？咱们如何应对？武强：在监管上的挑战，是整个行业所面对的。未来海外销量提升，零跑也不会依靠重投资去建工厂。

接下来的合作重点是在海外销售更多零跑品牌电动车。今年9月底股票有一批解禁之后，股东们有出售的动力是可以理解的。

该融资融资，该做业务做业务网原创文章，未经授权禁止转载网原创文章，未经授权禁止转载在此之前，他曾自2006年至2016年担任高盛投资银行部执行董事。在此之前，黄贇曾是麦肯锡全球董事合伙人，负责过德邦物流咨询项目，有着十余年的咨询机构从业经验。陈飞近期还辞任了嘉里物流非执行董事。

伴随着顺丰管理体系的进一步优化，国内物流行业是否会迎来新的一波改革浪潮？我们将持续关注。欢迎行业人士添加作者微信ydinitialheart互通有无。

2022年，德邦被京东物流收入麾下。当前，随着技术的发展，全球的物流公司都在转型升级。

至此，国内直营系快递只剩下顺丰和京东物流两家。事实上，近十年来国内物流行业不断迭代优化。

陈飞同样是在2016年加入顺丰集团，先后担任顺丰控股助理CEO、首席战略官以及董事兼副总经理等职位。从二位高管过往的经历来看，他们初次涉足物流行业之前，均有近十年的全球顶尖咨询机构从业经历，在圈内享有很高的知名度。从财报数据来看，顺丰今年前三季度盈利创上市以来同期新高，归母净利润同比增长40.08%至62.64亿元人民币。相传2022年陈、黄二人在顺丰的综合薪资高达1600万人民币。

黄贇于2016年12月加入顺丰集团担任助理CEO，曾负责快运、同城、速运战略及紧密公司融通等工作，同时也是顺丰快运法定代表人和顺丰同城创始人。雷峰网(公众号：雷峰网)。

公开信息显示，黄赟目前仍是顺丰快运的法定代表人。该消息令行业议论纷纷。

例如德邦快递，2015年左右引进某知名咨询公司，每年支付高达1亿人民币的费用，开创行业先河。除了黄赟离职之外，还有陈飞。

2018年，德邦开始转型发力大件快递业务。港交所等信息显示，陈飞于去年年底辞任顺丰集团董事、副总经理后，于今年6月被重选为顺丰同城董事会主席，又将于本月底辞任顺丰同城非执行董事、董事会主席等职位。为了挽回颓势，2020年德邦引入韵达为战略投资者，但效果一般。为了制作精美的PPT，诸多高管们不惜耗时几天甚至几周完成，此前一下午完成的报告。

然而，此举并没给德邦的改革带来实质的效果。然而由于缺乏核心竞争优势，德邦业绩直线下滑。

一定程度来说，这非常影响业务的推进。有业内人士调侃，德邦快递逐渐从一家物流公司变成了PPT公司。

近些年顺丰进行了系列调整，效果显著一定程度来说，这非常影响业务的推进。